现在的城市公路已经不能满足对于水敏性城市设计、气候变迁控制以及城市自明性日益增加的需求,迫切需要提出新型城市化公路。近期IPD发展了「绿脉」(Eco Lane)这个概念:一个为适应当代和未来道路和高速路环境挑战的道路改造模型。

 

如何通过对快速路和道路的改造去梳理水文化、强化生态功能并同时保持美感?建设「绿脉」(Eco lane)要求对快速路周边环境的水纹理进行评估,建立已有的以及为来发展潜力的场地生态区块,实施智能或者太阳能设置,并确认有机会重塑城市形象的地段。

 

围绕着这个概念已有一些先例,包括对「智能高速公路」(smart highways)或者「智能交通系统」(intelligent transport systems),已通过不同形式被实践出来。荷兰 DaanRoosegaarde 的「智能高速公路」理念,是公路系统在数字化和可持续发展方向的一个里程碑。这个想法主要围绕着让高速公路变得「智能」,例如能够保存和分配资源。智能高速公路两旁的荧光涂料在白天吸收光线,在夜间则反射出光亮。荧光涂料为车辆提供了照明功能,减少了车辆因照明需求而产生的电力,额外的路灯只需要在有车辆的时候打开。同样的原理也被运用在温感涂料上。雪花及其他天气相关的图像也被绘制在高速路上,并出现在寒冷的天气下,从而对驾驶者做出警示。「智能高速公路」还为车辆提供充电,在道路上潜入感应圈,让汽车在行驶过程中充电。这样的技术不仅鼓励了人们使用电动汽车,专门为他们提供一条车道同时也将舒缓其他车辆的压力。韩国科学发展研究协会近期正在开发类似的技术用于机动车与公共交通系统。

 

OnyxSolar和BUTECH公司已经开发出可用于人行道和未来道路上的光伏砖。这些光伏砖用类似于建筑 (BIPV或「光伏建筑一体化」)的技术,将建筑外墙转为可以产生电力的外层。人行道上的光伏砖可被用于支持街道、公交站以及人行道上的照明,或者为周边的人行道和社区的公共设施提供电力,这样大大减少了由道路产生的用电压力。

 

太阳能公路,最开始实施这个举措由北荷兰省,OomsCiviel工程公司, 荷兰TNO科学研究院 以及 Dynniq电力技术公司组成的团体,加强并巩固了原有的「智能高速公路」。该太阳能公路是为了实现『将荷兰地面上大部分的公路作为一个大型的太阳能电池版的梦想。由公路收集和产生的电力可被用于到街道照明、交通系统、社区用电以及电动车辆。……』 (Solaroad, web).

 

与此类似,也有希望能够寻求激活快速路周边环境的新项目,希望能把道路系统变成一个与环境和谐的空间。来自于美国加州交通局的Keith Robinson, 改变了现有侵蚀性的道路转变为:「每一个项目都必须专注于对土壤质量改善的考量」。『我们要确保土壤能够维持本土植物的生长并鼓励授粉,不仅是让植物生存而是要为植物蓬勃生长提供有利的条件……』(quoted in King, ‘公路有助于让传粉者恢复健康’).

 

「绿脉」(Eco lane)正是将这样环境敏感概念的拓展,「绿脉」的重点在于对空气和水污染的治理,专注于水敏性城市设计,减轻能源需求,并促进原生动植物的复育。道路建设对水生态管理是个专门的课题。首先是道路对水系管理造成的污染,来自于道路上行驶中的车辆,柏油路面,以及汽车废气。同时道路上不透水的路面也在极端天气的情况下造成淹水的问题。

 

「绿脉」(Eco lane)由道路两侧可渗透的区域构成,在水患时可以缓减城市内涝的压力,并为在干季蓄留储水。多孔隙的「绿脉」让水经由过滤层补充地下水源(在下渗容許之處),當環境和空間條件合宜之時,「绿脉」也能結合雨水花園或净水濕地,淨化道路路面徑流,回收提供周遭社區用來澆灌及空調冷卻之用。

 

植物群落也是「绿脉」(Eco lane)重要的組成,提供了生物多样性的通道,促进本地植物的再生,也为鸟类提供了迁徙、筑巢和喂食的生态走廊。除了生态方面的考量,「绿脉」还专门在有需求的地区设置了慢行系统-自行车道,位于在「绿脉」与道路之间。自行车不再需要与汽车或者公共交通共用道路,鼓励了自行车生态出行的体验感和安全性。

 

「绿脉」(Eco lane)在建设过程中遇到最的大挑战就是「绿脉」和道路下方无处不在的现有市政管网。 其中一个能影响道路环境的促進要素是:结合道路两侧的空间以及市政电网和市政水管。「绿脉」需要由此自控系统进一部改善,让透水路面可以适应多变的气候条件和环境。

 

除此之外,「绿脉」(Eco lane)的核心宗旨在为将来道路建设提供示范,将于我们今天看到的道路系统截然不同。道路需要转型,不仅是因为环境因素,还需要考虑将来无人驾驶以及电动车技术的发展。通过上述的一些先例已经可以看出,自动驾驶以及电动车将主宰道路,彻底改变现有的交通系统模式的密度。出行时间的缩短以及道路系统压力的缓解将为密度高的社区和商业区域释放出公共空间用来建设「绿脉」。

 

高速公路作为匿名性的场所是被忽略及无个性特征的空间。作為一個短暂停留的空间,它提供人們匿名性。对于环境来说,高速公路不是水敏性的环境,产生了大量未知和未控制的污染,也不能为自身道路或其设施提供能量(公交站,电车站,照明和标示,在寒冷的情况下為轨道提供热量等),不能智能地应对变换的气候环境--現有的高速公路沒能起任何环境作用。面对现在的气候环境,现今高速公路在日益严峻的气候变化和生物多样性流失的情况下迫切需要转型。「绿脉」(Eco lane)创导的正是这样一种新型的城市道路操作模型,让道路不再是环境中被忽略的空间,现今城市道路系统已经成为过去式了,「绿脉」(Eco lane)将会成为新型的当代交通系统。